Negli ultimi anni, anche le principali case automobilistiche straniere hanno iniziato ad aumentare il layout dei veicoli a nuova energia, Stati Uniti, Regno Unito, Francia, Germania, Paesi Bassi e altri paesi hanno annunciato un calendario per vietare i veicoli a carburante, dal 2025 al 2045 o quindi fermare la vendita di veicoli a carburante.
Allo stesso tempo, anche le principali case automobilistiche globali come Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford e così via hanno elaborato piani di produzione per veicoli a nuova energia e l'elettrificazione dei veicoli è diventata una tendenza di sviluppo globale.
Dalla seconda metà del 2020, l'industria cinese dei veicoli a nuova energia è entrata in un periodo di rapido sviluppo, guidata dal sostegno delle politiche nazionali, dalla continua innovazione tecnologica e dal continuo miglioramento delle industrie di supporto. Secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers, nel 2021 la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia in Cina raggiungeranno rispettivamente 3,545 milioni e 3,521 milioni, con una crescita anno su anno rispettivamente del 159,52% e del 157,57%. Nonostante il graduale calo delle sovvenzioni e l'impatto del COVID-19, la scala di produzione e vendita rimane relativamente elevata, mostrando un buon trend di sviluppo. Ha prospettive di sviluppo a lungo termine.
Il rapido sviluppo dell'industria globale dei veicoli a nuova energia ha stimolato efficacemente la domanda di applicazioni di robot industriali in Cina.
L'industria automobilistica è la prima industria a implementare e applicare robot industriali. La produzione di un'auto all'incirca deve passare attraverso cinque officine: stampaggio, saldatura, verniciatura, assemblaggio, gruppo propulsore. I primi tre workshop utilizzano robot industriali più tradizionali, mentre gli ultimi due workshop possono utilizzare robot collaborativi.
Nel mercato interno, i robot industriali domestici non sono stati in grado di ottenere una svolta positiva per le imprese di veicoli. Secondo il Libro bianco sullo sviluppo dell'industria cinese dei robot 2021, la percentuale di robot domestici in diversi settori è la più bassa, meno del 10 percento, nell'industria manifatturiera automobilistica.
Nelle officine di assemblaggio finale e powertrain, grazie al processo flessibile, verranno introdotti più robot collaborativi per assistere nelle operazioni per migliorare l'efficienza produttiva complessiva della fabbrica. Secondo il China Collaborative Robot Technology Development Report 2022, i robot collaborativi domestici rappresenteranno oltre il 90% del mercato cinese nel 2021.
Nel 2021, il volume delle vendite di robot collaborativi domestici ha raggiunto 15.300 unità, con un aumento del 45,7% su base annua, e il volume delle vendite ha superato 1,5 miliardi di yuan. I robot collaborativi domestici sono stati in grado di penetrare nei collegamenti di produzione di grandi fabbriche estere e sono stati applicati al rivestimento per immersione, al carico e scarico, all'assemblaggio e ad altri processi di componenti per auto per migliorare la qualità e la flessibilità di produzione, al fine di soddisfare le esigenze di utenti. Attualmente, l'unico fornitore di robot collaborativi di Toyota è un robot congiunto con sede a Shanghai.
Dal lato dell'offerta, i produttori cinesi sono molto più di quelli stranieri nel campo dei robot collaborativi. Dal lato applicativo, rappresentato da Honda, Toyota, il grande cliente di Volkswagen ha aumentato le esigenze del presente ogni anno, nella fase iniziale di esplorazione, utilizzano anche il marchio internazionale, con lo sviluppo del settore, tuttavia, l'approfondimento della comprensione il prodotto, la domanda, lo sviluppo dell'azienda, il miglioramento dell'efficienza, la qualità del prodotto e il servizio hanno requisiti rigorosi, di fronte all'aumento dei costi, Sempre più clienti passano da marchi internazionali (come Youao) a marchi nazionali.
Nelle tre officine di stampaggio, saldatura e spruzzatura, a causa della modalità linea di produzione, i requisiti per la tecnologia del robot stesso e il processo di fabbricazione del veicolo sono più elevati. La quota di robot industriali domestici è bassa e molti di loro sono basati su ABB, Yaskawa, Kuka e Fanuc, marchi internazionali di questo tipo.
I componenti chiave rappresentano il 70% del costo di produzione dei robot industriali. Per i robot industriali tradizionali in Cina, i componenti principali sono principalmente importati e i componenti principali domestici non possono soddisfare la domanda di prestazioni elevate in termini di stabilità e affidabilità della qualità.
Vuoi completare l'aggiornamento dei robot industriali domestici, ma anche nel riduttore, nel controller e nel server e in altri campi, l'anno scorso, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione e altri 15 dipartimenti hanno rilasciato congiuntamente lo sviluppo dell'industria dei robot "14° quinquennale" piano, "piano" ha affermato che l'industria dei robot per "costituire la tavola corta dello sviluppo industriale. Promuovere la ricerca congiunta dell'industria, dell'università e della ricerca, colmare le carenze di materiali speciali, componenti principali e tecnologia di elaborazione e migliorare la funzione , prestazioni e affidabilità delle parti chiave del robot; sviluppare software di controllo robot e algoritmi di base per migliorare la funzione e il livello di intelligenza dei sistemi di controllo robot."
Ritorno al mercato dei veicoli a nuova energia, il mese scorso, BYD sta ancora cavalcando la polvere, 130,000 più il vantaggio complessivo delle vendite mensili, i veicoli domestici di nuova energia popolari, gli scenari di applicazione di robot industriali continuano ad espandersi, nei veicoli a nuova energia , il litio e altri enormi incrementi della domanda del settore, è destinato a guidare lo sviluppo di robot industriali domestici.